Bil

1983 modell Citroen 2CV 6 Charleston som har hatt en eier siden ny. Eier kjøpte bilen av Stegegjerde a/s i Brumunddal, som var forhandler av Citroen og Lada. Den har vært veldig godt tatt vare på, og fått jevnlig vedlikehold og hele tiden gjort tiltak for å forhindre rustangrep. Bilen er derfor rustfri under og i gulvparti. Setene har hatt varetrekk hele tiden, disse ble tatt av ved ankomst til NVM da de var meget slitte. Originaltrekk på setene er veldig fine med unntak av et lite hull i førersetet.

Bilen har vært brukt som bruksbil og har gått 180.282 km. Lakken er original, og er fortsatt i god stand med unntak av noen småskader rundt om.

På bagasjerommet er det montert et ekstrautstyr som kalles "anderompe". Det monteres ved å åpne bagasjelokket og festes med klemmer i sidene. Så legges bagasjelokket ned igjen og dermed har det blitt et mye større bagasjerom som er fint når man skal på tur. Turer har det blitt mange av, og på "anderompa" er det festet klistremerker fra mange besøkte byer i Europa som for eksempel Paris, London og Amsterdam.

Wikipedia:

Citroën 2CV (deux chevaux, fransk for to hester) var en etter datidens målestokk mellomstor bil fra Citroën som ble solgt fra 1948 til og med 1990, da produksjonen ble innstilt på grunn av nye restriktive krav til katalysatorer og avgassutslipp. Bilen gjennomgikk i løpet av produksjonstiden noen ytre og en rekke indre endringer. Bilen fikk med tiden stadig mer luksusutstyr, slik som varmeanlegg for kupéen og defroster for frontruten. Bilen er kjent for sin karakteristiske form og enkelhet. 2CV er også kjent for sin sterkt begrensede motorkraft, hvor toppmodellen hadde 32 hestekrefter. Motorvolumet varierte fra 375 cm³ til 602 cm³ (0,6 liter) som hadde en topphastighet på 115 km/t.

Selv om bilen var enkel, hadde den teknisk avanserte løsninger med tannstangstyring og uavhengig fjæring på alle fire hjul. Foran var bremsene plassert inne ved differensialen for å redusere uavfjæret vekt. Motoren, utviklet av Walter Becchia, var av lettmetall og stemplene fikk oljespraykjøling på undersiden, en teknologi senere brukt av Koenigsegg. I tillegg brukte den waste-spark tenning i stedet for fordeler. Becchia som også designet girkassen, lurte inn et fjerde gir og merket girkulen med S for surmultipliée (overgir) i stedet for et firetall.

Opprinnelsen til «to hester» refererer seg til de daværende franske regler om beskatning av biler etter motorens yteevne. 1 «skattehest» tilsvarte 4,5 Hk, De første 2CV med 375 cc. motor hadde følgelig 9 hk.

Charleston.

Citroën introduserte i 1980 en spesiell versjon av 2CV. Den fikk navnet Charleston. Det navnet symboliserer bruken av to farger. CItroën 2CV6 Charleston var den vakrest ferdige versjonen av alle 2CV-er. Etter Spot fra 1976 reagerte 2CV 6 Charleston på det da nye fenomenet med spesialserier og ble umåtelig populær.

Den spesielle Citroën 2CV6 Charleston var et fint tillegg til det fremdeles elskede 2CV-temaet. Charleston var preget av sitt spesifikke fargevalg og interiør. De runde frontlysene til 2CV6 Spécial ga det sitt eget ansikt, som Club-versjonen gjorde med de rektangulære frontlysene Citroën fra 1974.

Citroën 2CV6 Charleston skulle lages i en utgave på 8.000 enheter. Et år etter introduksjonen viste Charleston seg imidlertid så vellykket at den begrensede spesialutgaven ble en vanlig versjon fra juli 1981. Citroën inkluderte Charleston som standard i programmet.

Annonce i september 1980

Citroën kunngjorde Charleston i september 1980. Og det hadde gjort synlige endringer på spesialversjonen. Støtfangerne ble malt i metallgrått og bakluken ble merket med modellnavnet Charleston. Dørkarmene fikk en kromramme. Og Citroën monterte kromhjuldekslene. Dashbordet var det samme som for 2CV 6 Club. Det var montert ett eikeratt ratt. Bak var det store speedometeret. Kjøperen fant også de rektangulære knappene for betjening av vindusviskere og lys. Og for å holde øye med bremsevæskenivået hadde den en indikator.

Produksjon: May 6, 1983 (Motorvogn)