Fabrikkskilt som sto på Lok nr. 7 som ble bygget for Setesdalsbanen i 1912 ved Hamar Jernstøberi & Mek. Verksted. Loket ble hugget etter nedleggelsen i 1962.
Lunde, Thorunn / Vest-Agder-museet
Historien til gjenstand SBN10899 - fabrikkskilt
Alle gjenstander i en museumssamling har sitt unike nummer etterfulgt av en betegnelse. For publikum er verken inventarnummer eller betegnelse det som er av størst interesse. Det er jo historien som skjuler seg bak dette som er spennende og som kan fortelle en eller flere historier. Slik som den som kommer nå.
Tilfeldigheter
Fabrikkskilt på Setesdalsbanens damplok nr. 7
Lysaker, Jan / Museene i Akershus
Lille julaften 2024 fikk Setesdalsbanen en ny gjenstand inn i samlingen. Det var et metallskilt med teksten: Actieselskabet Hamar Jernstøberi & Mek. Verksted LNo 77 Hamar. 1912.
Skiltet var på størrelse med et A4 ark, tungt og i god stand. Det var funnet hengende på veggen i et uthus på en fraflyttet eiendom. Den som fant skiltet, antok at det var et skilt som hadde vært i en fabrikk, men hadde ingen informasjon om hvor lenge det hadde hengt på veggen i skjulet. Personen som en gang hadde skrudd skiltet opp, levde ikke lenger, og kunne ikke bidra med supplerende informasjon.
Verden er imidlertid full av kunnskapsrike mennesker, og for noen var det veldig klart hva dette var og museet ble kontaktet. Det viste seg at det var fabrikkskiltet som en gang hadde vært på et av Setesdalsbanens lokomotiver, lokomotiv nr. 7 produsert på Hamar i 1912. Lokomotivet eksisterte ikke lenger, det ble tatt ut av trafikk like før nedleggelsen og på midten av 1960-tallet ble det hugget.
Takket være at noen så hva dette var, er skiltet nå blitt del av museets samling.
Historien til lok nr. 7
Setesdalsbanens damplokomotiv type XXI nr. 7 utenfor lokomotivstallen på Grovane stasjon
Hampson, F.W. / Norsk Jernbanemuseum
Alle Setesdalsbanens lokomotiver ble spesialbygget for strekningen. Sammenlignet med andre smalsporede jernbanestrekninger, var deler av strekningen mellom Kristiansand og Byglandsfjor mange skarpe kurver og bratte stigninger.
Lokomotiv nummer 7 ble bygget på Hamar, det fikk fabrikknummer 77 og ble levert i 1912. Bakgrunnen for at banen fikk behov for et nytt lokomotiv, var knyttet til nikkeltransport fra Evje nikkelverk og ned til Kristiansand.
I stede for at loket fikk sin hovedrevisjon rundt nedleggelsen i 1962, ble det hensatt, og etter nedleggelsen ble det besluttet hugget.
Kilder:
Bjerke, Thor m. flere Damplokomotiver i Norge (1987) Olsen, Roar Fra gamp til damp. Setesdalsbanen - de første hundre år (1996)
Flere foto av lokomotiv nr. 7
Lok nr. 7, type XII, ble bygget ved Hamar Jernstøberi og Mek. Verksted i 1912. Lokomotivet var som de seks andre lokomotivene, spesialdesignet for Setesdalsbanen. Bakgrunnen for at banen trengte et nytt lokomotiv, var Evje Nikkelverk sitt varsel om økt behov for å få transportert malm fra gruven til Kristiansand Nikkelraffineringsverk.
Loket hadde byggenummer 77, og ble levert sommeren 1912.
Lok nr. 7 ble hensatt 1961, året før nedleggelsen. Da hadde det sammen med lok nr. 1 forfalt til hovedrevisjon. Etter etableringen av Setesdalsbanens hobbyklubb i 1963, ble det besluttet at lok nr. 1 skulle bli utstillingslok på Grovane stasjon og lok nr. 7 ble hugget 1964/1964.
Her har vi samlet bilder fra DigitaltMuseum av lok nr. 7 fra Hamar Jernstøberi og Mek. Verksted.
Kilde: Fra gamp til damp - Setesdalsbanen - de første hundre år. Red: Roar Olsen (1996)
Vest-Agder-museet