Sjöhistoriska museet +

Ommålning av skorstenen på kryssaren FYLGIA.

About the object

A part of

Marinens Pressdetalj/MPD

Marinens Pressdetalj/MPD

1 Image

History

Classification

References

    • SamlingMarinens Pressdetalj/MPD

License information

Metadata

  • Identifier Fo196743
  • Part of collection Sjöhistoriska museets foton
  • Owner of collection SJÖHISTORISKA MUSEET
  • Institution Sjöhistoriska museet
  • Date published October 14, 2014
  • Date updated June 18, 2025
  • DIMU-CODE 011015434085
  • UUID 22e7071c-a9f2-439f-9cb4-12135c6aafc1
  • Tags

There are 72 results for «Fylgia» in Sjöhistoriska museet:

Fo157737

Salander, Erik

Fo157737

2 pictures

Sjöhistoriska museet
Fo157738

Salander, Erik

Fo157738

2 pictures

Sjöhistoriska museet
Fo37192C

Jansson, Ossi

Fo37192C

2 pictures

Sjöhistoriska museet
Ägare:/1943-66/: Stockholms Rederi AB Svea. Hemort: Stockhol

Okänd fotograf/ Dahl & Rohwedder

Ägare:/1943-66/: Stockholms Re...

1 picture

Sjöhistoriska museet
Ägare:/1943-66/: Stockholms Rederi AB Svea. Hemort: Stockhol

Bar, Marius

Ägare:/1943-66/: Stockholms Re...

1 picture

Sjöhistoriska museet

Created with Sketch. Machine generated article suggestions from Wikipedia

Axel Swinhufvud (fotograf)

miniatyr|stående|Axel Swinhufvud framför sin pappershandel, 1960-tal. Axel August Wilhelm Swinhufvud, född 20 maj 1888 i Strängnäs död 10 september 1978 på Danderyds sjukhus, var en svensk fotograf och pappershandlare. Han fotograferade övervägande Stockholmsmotiv och donerade omkring 20 000 negativ till Stadsmuseet i Stockholm. Biografi Fotografen miniatyr|stående|Axel Swinhufvud på stegen i ateljén 1910, kvinnan är troligen hans mor. Axel Swinhufvud föddes på Paulinska gården i Strängnäs. Han var son till kapten Carl Wilhelm Svinhufvud och Anna Augusta Lovisa Granberg. Som tillhörig en gammal officerssläkt hade han troligen valt officersbanan dock en höftskada gjorde honom till kronvrak och oduglig för militärtjänst. Efter faderns död 1899 flyttade modern 1902 med sonen Alex och dottern Anna Charlotta till Stockholm. Som 15-åring fick han sin första fotoapparat, en lådkamera av typ Murers Express. Hans första bevarade fotografi visar en ballonguppstigning som han tog 1903. Skolgången på Norra Real avslutade han 1908, utan examen. Därefter började han en gedigen yrkesutbildning där han fick praktisera två år hos hovfotografen Lars Larsson, kallad ”Hov-Lasse” och ägare av Larssons Ateljé vid Humlegårdsgatan 21. Larsson hörde till samtidens främsta fotograf specialiserat på Stockholmsmotiv. vänster|miniatyr|stående|Swinhufvuds pappershandel vid Karlavägen 27, 1935. År 1910 blev Swinhufvud auktoriserad fotograf och startade sin första egna ateljé på Karlavägen 1A (nuvarande 27). I huset fanns även en pappershandel som sedan 1907 drevs av Axels mor.Stockholms adresskalender från 1913 Året därpå blev han av brandkapten Fredrik Kyhlberg utsedd till officiell fotograf för Stockholms brandförsvar. Hans uppgift var att dokumentera Stockholms bränder med sin kamera. Efter ett brandlarm begav han sig på sin motorcykel till brandplatsen, ibland fick han åka med stegvagnen. Väl på brandplatsen följde han även brandmännens arbete ända upp på taken. Mellan 1911 och 1936 dokumenterade och bokförde han 211 bränder med bild, datum och klockslag.Kamratföreningen Röde Hanen, takbrand I samband med uppdraget tog han omkring 900 glasplåtar med sin Anschützkamera som han skaffat 1911.

HMS Fylgia

HMS Fylgia, officiellt HM Pansarkryssare Fylgiadigitaltmuseum.se, var en pansarkryssare som tillhörde den svenska marinen. Fartyget sjösattes vid Finnboda varv den 20 december 1905 och levererades den 21 juni 1907. Fylgia byggdes som pansarkryssare och hade dessutom som uppgift att genomföra utbildningsexpeditioner med officersaspiranter. Fartyget tjänstgjorde under första världskrigets beredskapstid, och lades i fartygsreserven i början av 1930-talet. På grund av andra världskrigets utbrott moderniserades Fylgia och var i tjänst även under detta krig. Hon utrangerades den 30 januari 1952 och användes därefter som målfartyg innan hon såldes år 1957 för skrotning i Köpenhamn. Kanonerna i fartygets fyra dubbeltorn togs tillvara och användes som fortifierade kanontorn i Kalix-linjen kring Kalix. Fartyget fick sitt namn från fylgjor i den nordiska mytologin. Konstruktion Fylgia var vid byggnationen 115,1 meter lång, 14,8 meter bred och hade ett djupgående på 5,1 meter. Standarddeplacementet var 4 310 ton och det maximala deplacementet var 4 980 ton. Fartyget hade tre skorstenar och i fören fanns ett torn varifrån stridsledningen och navigationen sköttes. Fartyget var vitmålat med gula skorstenar. Skrov höger|Bild från fören som visar det förliga 15,2 cm dubbeltornet samt stridstornet. Skovet byggdes av 22–35 mm tjockt nitat stål, och hade dessutom 50–100 mm tjockt vattenlinjepansar som sträckte sig över ungefär halva skrovets längd. Pansardäcket var välvt och fören var utformad som en rammstäv. Under byggnationen fanns från olika håll kritik mot att fartyget skulle komma att få dålig stabilitet och riskera att kantra, men det skulle visa sig att skrovet gav goda sjöegenskaper. Fartygets inredning byggdes för en besättning på 322 man, varav 50 kadetter.

Fylgia

Fylgia kan ha flera olika betydelser. Fylgia eller fylgja – följeväsen i nordisk mytologi, se Fylgjor Fylgia (namn) – ett kvinnonamn HMS Fylgia – en pansarkryssare som tillhörde den svenska marinen FYLGIA (lastfartyg) – lastfartyg som förliste 1955. Fylgia (försäkringsbolag) – ett försäkringsbolaget bildat 1881, sedermera uppköpt av Trygg-Hansa Fylgia (djur) – ett släkte i insektsordningen trollsländor Fylgia - cykelmärke från Nymans Verkstäder, Uppsala

Order this image

You have unsaved changes.

Are you sure you want to leave this page?

Share to