• Album av Colbjørnsen & Co A/S i perioden fra 1936-1950-tallet. FWD lastebil kjennetegn K-7367. Sannsynligvis vinteren  1937.  Mye snø og høye brøytekanter på Kvinesheia.  Ref. til "Vegvesenets redskaper og maskiner 1941," av overingeniør Johs. Eggen. Se vedlegg i nedlastinger. 

25.08.2016: "K-7367 må være registrert ikke lenge etter at redaksjonen for Norges Bilbok 1935 ble avsluttet, sannsynligvis våren det året, siden høyeste nr. i K-7000 serien der er 7319."
    Photo: Colbjørnsen & Co AS / Norsk vegmuseum

Brøyting med FWD lastebil på Kvinesheia i Vest-Agder

Created with Sketch.

Ole Colbjørnsen

Ole Colbjørnsen (født 30. mai 1897 i Vegårshei, død 12. november 1973 i Oslo) var en norsk fysiker, journalist, økonom og politiker (Ap). Han var også vararepresentant på Stortinget fra Oslo i perioden 1937–40 for Oscar Torp. Colbjørnsen var en av Norges første ledende planøkonomer. Han var Arbeiderpartiets ledende økonom på 1930-tallet og partiets første keynesianer. Hans iver for reformer og økonomisk politikk ga ham tilnavnet Ola Tiltak. Bakgrunn left|Albert Einstein (andre f.v.) på piknik ved Oslofjorden sammen Heinrich Goldschmidt (t.v.). Sittende i midten Ole Colbjørnsen og Jørgen Vogt delvis skjult bak Ilse Einstein. Ole Colbjørsen vokste opp i Risør. Han kom fra enkle kår og måtte få innvilget friplass for å kunne begynne på byens middelskole. Colbjørnsen fikk også hjelp til å ta høyere utdannelse. I 1913 fikk han takket være et lån av to lokale handelsmenn i Risør mulighet til å reise til Christiania for å ta examen artium ved Ragna Nielsens privatgymnas. Ole Colbjørnsen - Skolelyset fra Vegårshei som ble sosialistisk strateg, Avtrykk.no, 30.09.2020 Etter examen artium ved Ragna Nielsens privatskole i Christiania studerte han realfag under Carl Størmer og Lars Vegard.Røed, Helge. "Ola Tiltak" Gyldendal Norsk Forlag, Oslo (2018). s. 31 Colbjørnsen fattet interesse for Einsteins teorier og introduserte relativitetsteori for et norsk publikum. Colbjørnsen behersket relativitetsteorien før de eldre, etablerte fysikerne og var den drivende kraft bak Einsteins besøk i Oslo sommeren 1920. N. Voje Johansen, Einstein i Norge, Res Publica, Oslo (2010). ISBN 978-8-282-26016-9. Han var selvlært økonom. Karriere

HMCS «Bras d'Or» (FHE 400)

HMCS «Bras d'Or» (FHE 400) var et canadisk krigsskip konstruert med hydrofoiler for å teste nytteverdien av et sjøgående hydrofoilskip til anti-ubåtkrigføring. Skipet var kalt opp etter Lake Bras d'Or på Nova Scotia, som var stedet hvor Alexander Graham Bell eksperimenterte med hydrofoildrevne båter tidlig på 1900-tallet. Konstruksjon «Bras d'Or» ble konstruert av aluminium for å lette vekten så mye som mulig. Det ble bygget opp-ned (i likhet med mange katamaraner og triamaraner), og skroget ble snudd den 22. januar 1966, og skipet ble så bygget ferdig. Selve hydrofoilene ble konstruert i stål. «Bras d'Or» ble bygget ved Marine Industries Limited, og hovedleverandøren var de Havilland Canada. Hydrofoiler «Bras d'Or» hadde to hydrofoiler, slik det er vanlig; en stor, bærende akterut, og en mindre hydrofoil, hvis oppgave kun var å løfte forskipet, forut. Hydrofoilene ble konstruert i stål, dekket av neopren for å hindre korrosjon. Det viste seg at denne måten å hindre rust og slitasje på ikke virket, og det dannet seg sprekker i hydrofoilene etter en tids bruk. Maskineri «Bras d'Or» hadde to framdriftsmaskinerier: ett for hydrofoilflukt, og ett for vanlig skrogseilas. Totalt var der fire maskiner: to United Aircraft of Canada FT4A-2 gassturbiner på til sammen 25 000 hestekrefter ved 21 500 rpm som drev to General Electric trebladete superkavitasjonspropeller. Det skrogmonterte maskineriet bestod av to Davey Paxman Ventura 16YJCM sekstensylindrede dieselmotorer, som drev to variable pitchpropeller (vridbare propellblad).

1 comment

  • K-7367 må være registrert ikke lenge etter at redaksjonen for Norges Bilbok 1935 ble avsluttet, sannsynligvis våren det året, siden høyeste nr. i K-7000-serien der er 7319.

Add a comment or suggest edits

To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».

Leave a comment or send an inquiry

You have unsaved changes.

Are you sure you want to leave this page?

Share to