Foto i svartvitt visande Stockholm, Skeppsbron, Strömmen, Blasieholmen samt passagerarångfartygen: Thule, Westernorrland, Piteå, Norrbotten, S.G. Hermelin m.fl. fartyg vid de ovan ...

About the object

• Identifier Fo41237A
• Avbildad namn
  • WESTERNORRLAND (1867)
    • ProfessionLast- och passagerarångfartyg
    • Alternative names1319 (Reg nr) WESTER-NORRLAND
    • Other informationRederi: Stockholms Rederi AB Svea || :: Varv: Södra Varvet, William Lindbergs MV & Varfs AB || :: Konstruktör: Agerskow, Kai || :: Bredd över allt 7,42 meter || :: Längd över allt 45,30 (pp) meter || ::
    • DigitaltMuseumSearch in «WESTERNORRLAND»
  • S. G. HERMELIN (1876)
    • Alternative names650
    • Other informationRederi: Luleå Ångbåts AB || :: Varv: Motala Warf i Norrköping || :: Bredd över allt 7,7 meter || :: Längd över allt 54,9 meter || ::
    • DigitaltMuseumSearch in «S. G. HERMELIN»
  • NORRBOTTEN (1874)
    • History

      Fartyg: NORRBOTTEN

      Bredd över allt 7,76 meter

      Längd över allt 45,47 meter

      Reg. Nr.: 2650

      Rederi: Norrbottens Ångfartygsbolag

      Byggår: 1874

      Varv: Oskarshamns MV

      Övrigt: NORRBOTTEN=ARGOS Reg nr 2650, 45,57 x 7,76 m, 240 hk, 8 knop. Byggdes 1874 av ek och fur på järnspant och färdigställdes vid Oskarshamns MV. Levererades till Axel Lundström i Piteå och insattes på ångbåtslinjen Stockholm-Haparanda hamn och anlöpte även övriga norrlandsstäder. Övertogs 1878 av korrespondentredare CTH Öhman och 1887 av Norrbottens Ångfartygsbolag. Inköptes 1905 av nybildade Rederi AB Norrbotten och trafikerade 1905-1910 Stockholm-Kalix. Såldes i juni 1911 till Stockholms Rederi AB Svea. Eftersom norrlandstrafiken klarade sig bra utan ångfartyget Norrbotten upplades detta för att användas i reserv. Insattes också i denna egenskap i juli 1911 mellan Stockholm-Libau och Stockholm-Riga. Såldes i december 1912 till sjökapten JR Lindqvist i Stockholm, men affären fullföljdes inte och fartyget såldes istället i januari 1913 till Alvarez & Cia, Buenos Aires i Argentina genom förmedling av Firma Otto Ullström i London och Emil R Boman i Stockholm för £ 1.800. Avfördes från Sveriges skeppslista 12.4 1913. Avseglade 21.12 1912 med svenskt befäl och besättning från Stockholm för att via England anträda resan över Atlanten till Buenos Aires i Argentina. Fartyget kom lyckligt fram efter diverse eskapader och övertogs av nya ägaren, samt omnamnades till Argos. Bytte ägare 1916 och ombyggdes 1918 till pråm.

      (Svensk kustsjöfart 1840-1940)

    • Alternative names2650
    • Other informationRederi: Norrbottens Ångfartygsbolag || :: Varv: Oskarshamns MV || :: Bredd över allt 7,76 meter || :: Längd över allt 45,47 meter || ::
    • DigitaltMuseumSearch in «NORRBOTTEN»
  • PITEÅ (1873)
    • History

      Levererades 1874 till Bottniska Ångfartygs AB, Luleå.

      1874 - 1914. Trafikerade Stockholm - Sundsvall - Härnösand - Örnsköldsvik - Holmsund - Skelleftehamn - Byske - Brännfors - Piteå - Luleå - Råneå - Karlsborg - Salmis - Haparanda.

      1911 03 21. Såld till Stockholms Rederi AB Svea, Stockholm.

      1916 07 31. Fartyget kapas av tyska krigsfartyg och förs till Tyskland. Det byggs om till logementfartyg. Omdöpt till URIAN.

      1919. Köper Stockholms Rederi Ab Svea tillbaka fartyget för 50 000 kronor kontant. Det var dock så förstört i inredningen att det skulle bli mycket svårt att återställa det som passagerarfartyg.

      1919. Ombyggd till lastfartyg på Öregrundsvarvet. Omdöpt till PITEÅ.

      1919. Insatt i styckegodstrafik i Östersjön.

      1939 09. Såld för 15000 SEK till Eisen und Metall A/G, Essen, Tyskland för upphuggning. Dock skrotades inte fartyget, utan byggdes om till logementfartyg för den tyska krigsmaktens räkning.

    • ProfessionLast- och passagerarångfartyg
    • Alternative namesHLGP (Namnsignal) 464 (Reg.nr. (SE. 1913)) URIAN (1916-) PITEÅ (1919-)
    • Other informationFartyg ort: Stockholm || Rederi: Stockholms Rederi AB Svea || Rederi ort: Sve Stockholm || Varv: Bergsunds Mek. Verkstads AB || Byggort: Sve Stockholm || Byggår: 1873 || Bruttoton 644,46 || Dimensioner. 52,12 x 7,67 x ? m. || Brt/ Nrt/ Dwt. 635/ 515/ 450 || Maskineri: Ångmaskin || Effekt. 450 ihk. Namnsignal HLGP. Reg. nr. 464 ( SE. 1913)
    • DigitaltMuseumSearch in «PITEÅ»
  • THULE (1849)
    • ProfessionPassagerarångfartyg
    • Alternative namesReg.nr. 613 ERNST C (från 1965)
    • Other informationRederi: Björklund J. för Umeå Nya Ångf. AB || Rederi ort: Sve, Umeå || Varv: Motala varv || Byggort: Sve Norrköping || Byggår: 1849 || 49,41 x 7,13 m || 48 ihk, 521 brt, 415 nrt. || Maskinstyrka: 120 hkr
    • DigitaltMuseumSearch in «THULE»
  • EXPRESS (1900)
    • History

      Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB till Waxholms Ångfartygs AB 1900. 1901 övertas bolaget av Waxholms Nya Ångfartygs AB.

      1913 döps fartyget om till EXPRESS I.

      1961 skrotas hon.

    • Födelseort,Sverige (SE) Stockholm Stockholm
    • ProfessionPassagerarångfartyg
    • Alternative namesEXPRESS I (1913-1961) 3724
    • Other informationRederi: Waxholms Nya Ångfartygs AB (C.H.Backert) || Varv: Södra Varvet, William Lindbergs Mekaniska Verkstad & Varfs AB || Ort: Sve Stockholm || År: 1900 || Konstruktör: Hernberg, Ernst || Bredd över allt 8,02 meter || Längd över allt 46,20 meter || Fartygsfakta: 208/92 ton || Namnsignal: JLPV || Reg. nr: 3724 (SE. 1903-04).
    • DigitaltMuseumSearch in «EXPRESS»
• Avbildad, ort Sverige Uppland Stockholm Skeppsbron, Skeppsbrokajen
• Avbildad, ort Sverige Uppland Stockholm Stockholm Blasieholmen
• Specific subject terms Vykort Ångfartyg Strömmen Skeppsbron Hamnar
• Subject

  Foto i svartvitt visande Stockholm, Skeppsbron, Strömmen, Blasieholmen samt passagerarångfartygen: Thule, Westernorrland, Piteå, Norrbotten,

  S.G. Hermelin m.fl. fartyg vid de ovan angivna platserna omkring 1890-talet. [tidsangivelse felaktig, se nedan]

• Type Photograph